Car-Solutions Forums

Доброго времени суток всем!

Случилась у меня такая колизия, имеем - Pajero v75w, на борту голова Kenwooв DDX4058BT к ней подключен Phantom SPT-100 (cs9100) через RGB-кабель для кенвуда.
Все подключение делалось в установочном сервисе и с первого же дня началась печаль - магнитола перезагружалась произвольно переодически, установщики отправили к продавцу магнитолы, мол брак, магнитолу сдал на экспертизу, результат - магнитола исправна!...

Дальнейшие эксперименты показали, что магнитола перезагружается только если работает Phantom, если выключаю навигацию (провода не отключал, с пульта выключаю) - магнитола работает без перезагрузок...
В общем пришлось самому брать в руки изоленту и мультиметр))) Проверил все провода, начиная от акустики до питания на КЗ, в итоге выяснил следующую загадку:

от Phantom'a питание (DC IN) идет 4 провода - красный, черный, желтый, белый
было подключено:
красный -> ACC +12v
черный -> масса
желтый -> никуда
белый -> никуда

замеры показали следующее (ключ в ACC):

красный +12v - тут все понятно, подключен к зажиганию
черный +12v - причем в он отключен от проводки! т.е. на него сам фантом дает напругу, думаю, из-за этого и были траблы с магнитолой - на массу шло 12V!
желтый 0v - отключенный, при любом положении ключа 0v
белый +12v - отключенный, напругу дает фантом, когда включено зажигание в ACC

Сейчас у меня все работает, от питания фантома подключен только красный провод на АСС, т.е. ни один провод от разъема питания не подключен на массу, а фантом работает!
Перезагрузки магнитолы при включенном Phantom'e остались(((

Помогите, люди добрые!))) Может направите в нужное направление, где искать причину сей проблемы с перезагрузками магнитолы из-за навигатора...

эх, тишина-тишина(((...

Enio писал(а):......замеры показали следующее (ключ в ACC):

красный +12v - тут все понятно, подключен к зажиганию
черный +12v - причем в он отключен от проводки! т.е. на него сам фантом дает напругу, думаю, из-за этого и были траблы с магнитолой - на массу шло 12V!
желтый 0v - отключенный, при любом положении ключа 0v
белый +12v - отключенный, напругу дает фантом, когда включено зажигание в ACC
...

Я совсем не спец в CS9100, но в электрике кое-что понимаю.
К вам вопрос:
Вы делали замеры (красный +12v черный +12v белый +12v) относительно какой точки ?
По всей видимости - общей массы авто ?
Какой смысл в замере на черном, висящем в воздухе - Вы же не знаете схемы блока.
Я бы проверил подключение черного провода, ведь известно, что электроника - это наука о контактах.
Я бы подключил или к ближайщей "массе" авто (это куда подключено много черных проводов от разных систем авто), или к массе в пучке, который идет на голову (но в Вашем случае надо сперва точно убедиться, что это именно масса), или к ближайшей металической детали шасси под саморез.
После этого сделать замеры.
Еще раз посмотрите откуда блок получает +12 (красный). Специалисты по CS9100 саветуют подключать туда где головное устройство получает +12 АСС
То, что блок работает при отключенной массе (черном проводе) вполне объяснимо - он получает "-" по Data-кабелю, но это, на мой взгляд, категорически не правильно.
Вам сначала надо обеспечить надежную "массу" на черный провод.

Enio писал(а):... на массу шло 12V!
...

Это называется короткое замыкание и как минимум сгорает какой-то провод, а как максимум весь автомобиль.

Такого принципиально быть не может, это еще одно свидетельство того, что я изложил выше - черный не подключен к массе.

andalex писал(а):Я совсем не спец в CS9100, но в электрике кое-что понимаю.
К вам вопрос:
Вы делали замеры (красный +12v черный +12v белый +12v) относительно какой точки ?
По всей видимости - общей массы авто ?
Какой смысл в замере на черном, висящем в воздухе - Вы же не знаете схемы блока.
Я бы проверил подключение черного провода, ведь известно, что электроника - это наука о контактах.
Я бы подключил или к ближайщей "массе" авто (это куда подключено много черных проводов от разных систем авто), или к массе в пучке, который идет на голову (но в Вашем случае надо сперва точно убедиться, что это именно масса), или к ближайшей металической детали шасси под саморез.
После этого сделать замеры.
Еще раз посмотрите откуда блок получает +12 (красный). Специалисты по CS9100 саветуют подключать туда где головное устройство получает +12 АСС
То, что блок работает при отключенной массе (черном проводе) вполне объяснимо - он получает "-" по Data-кабелю, но это, на мой взгляд, категорически не правильно.
Вам сначала надо обеспечить надежную "массу" на черный провод.

Да, замер проводил относительно общей массы авто. Сейчас блок берет +12 красным проводом от АСС, там же где и головное устройство. Как-то страшновато черный подключать, боюсь КЗ, хотя до этого он был подключен установщиками... Может, правда схема блока такова, что на "пустой" черный идет +12, если он к массе авто не подключен?...

Еще предположение - перезагрузки магнитолы вызваны блоком навигации из-зи того, что не был подключен желтый провод на постоянный + в авто...

Enio писал(а):Да, замер проводил относительно общей массы авто. Сейчас блок берет +12 красным проводом от АСС, там же где и головное устройство. Как-то страшновато черный подключать, боюсь КЗ,

Ну про это я уже написал выше ....

хотя до этого он был подключен установщиками...

Установщики тоже люди и могут ошибаться

Может, правда схема блока такова, что на "пустой" черный идет +12, если он к массе авто не подключен?...

Это комментировать вообще не имеет смысла не имея эл.схемы

Еще предположение - перезагрузки магнитолы вызваны блоком навигации из-зи того, что не был подключен желтый провод на постоянный + в авто...

Я посмотрел в иннете инструкцию по подключению Phantom SPT-100, там про белый и желтый вообще ни слова.


Я бы начал с надежного подключения массы и без всяких установщиков, причем из 3-х вариантов о которых я писал - выбрал бы первый.
После этого роверить, если проблема не исчезла, отключить Data-кабель и снова проверить...

andalex писал(а):

Еще предположение - перезагрузки магнитолы вызваны блоком навигации из-зи того, что не был подключен желтый провод на постоянный + в авто...

Я посмотрел в иннете инструкцию по подключению Phantom SPT-100, там про белый и желтый вообще ни слова.

phantomnavbox.pdf

Такой мануал у меня есть, он не соответствует действительности в данном случае. Ниже ссылка на описание с 4-х проводным подключением блока, как раз как в моем случае.
http://www.m-tr.com.ua/res/img/products/88/1382.pdf

andalex писал(а):Я бы начал с надежного подключения массы и без всяких установщиков, причем из 3-х вариантов о которых я писал - выбрал бы первый.
После этого роверить, если проблема не исчезла, отключить Data-кабель и снова проверить...

т.е. Data-кабель отключить, RGB-кабель оставить?

т.е. Data-кабель отключить, RGB-кабель оставить?

Для чистоты эксперимента я бы отключил оба.

Enio писал(а):Такой мануал у меня есть, он не соответствует действительности в данном случае. Ниже ссылка на описание с 4-х проводным подключением блока, как раз как в моем случае.

Mute можно не подключать, а вот остальные 3 надо бы подключить, причем один, желтый по всей видимости, именно к постояному +12 (ну понятно, на котором +12 при любом положении ключа, можно взять от пучка к магнитоле - там обязан быть такой)
Хотя уверен проблема не в нем.
Кстати об установщиках - они то почему все не подключили ?
Взгляните на тему
viewtopic.php?f=609&t=2576
там описана проблема при подключении питания только "+12 АСС" и "-", без постоянного плюса.

andalex писал(а):Кстати об установщиках - они то почему все не подключили ?
Взгляните на тему
viewtopic.php?f=609&t=2576
там описана проблема при подключении питания только "+12 АСС" и "-", без постоянного плюса.

Спасибо, сейчас почитаю. Да наверно такие спецы... Хотя в конкурсах по акустики побеждали...

Эка как Вы тут понаписывали... Стоило мне отвлечься на заслуженные выходные по поводу Пасхи Между прочим я и сейчас на "отдыхе" у Тещи за городом В пятницу у нас был сокращенный рабочий день, так что извините если на кого то не хватило времени...

А теперь вернемся к Вашей проблеме Enio. Я хочу задать "парочку" наводящих вопросов на которые хочу услышать развернутые ответы:
1. Какое разрешение выставлено в настройках навигационного блока?
2. Какой тип протокола выставлен в настройках навигационного блока - Kenwood или Kenwood 2010?
3. Какая версия прошивки в навигационном блоке?
4. Какая версия фирмвары в навигационном блоке?
5. Пробовали ли Вы сами обновлять прошивку и(или) фирмвару? Если да, указать ссылку где взяли прошивку.
6. Кто Вам сказал, что у Вас на руках CS9100 (он же SPT-100). Продавец или Вы сами так решили?

Немного теории, что бы прояснить ситуацию:
Я так понимаю, у Вас вот такой вот кабель:


Распиновка данного кабеля:
Черный провод #2 - GND, подключить к общему "земля"
Красный провод #4 - АСС, подключить к +12 Вольт которые появляются после первого поворота ключа
Желтый провод #3 - ВАТ, подключить к +12 Вольт от аккумулятора
Белый провод #1 - MUTE, инвертированный сигнал для приглушения колонок во время выведения подсказок навигацией.

Распиновка гнезда в которое подключается кабель питания:

Так что вооружайтесь тестером и прозваниваете кабель питания на соответсвие с указанной выше распиновкой. Чесно говоря я думаю, что все дело в перепутаных проводах питания, хотя если с проводами все в порядке то надо разбирать навигайионный блок или попросту менять его у продавца...

Всех с Пасхой!

Germes писал(а):Эка как Вы тут понаписывали... Стоило мне отвлечься на заслуженные выходные по поводу Пасхи Между прочим я и сейчас на "отдыхе" у Тещи за городом В пятницу у нас был сокращенный рабочий день, так что извините если на кого то не хватило времени...

А теперь вернемся к Вашей проблеме Enio. Я хочу задать "парочку" наводящих вопросов на которые хочу услышать развернутые ответы:
1. Какое разрешение выставлено в настройках навигационного блока?
2. Какой тип протокола выставлен в настройках навигационного блока - Kenwood или Kenwood 2010?
3. Какая версия прошивки в навигационном блоке?
4. Какая версия фирмвары в навигационном блоке?
5. Пробовали ли Вы сами обновлять прошивку и(или) фирмвару? Если да, указать ссылку где взяли прошивку.
6. Кто Вам сказал, что у Вас на руках CS9100 (он же SPT-100). Продавец или Вы сами так решили?

Спасибо, что откликнулись.
Отвечаю развернуто по пунктам))):

1. Разрешение установлено 640х420 Kenwood4028
2. Протокол выбран Kenwood 2010
3. Версия прошивки, немного затрудняюсь где ее смотреть, поэтому из раздела "инфо" привожу текст под фирмваром:
OS: V1.8 (WP.E.R.A.SC.1)
patent: 1.M341899
2.M303845
3.ZL200620124105.9
4. Версия фирмвара в навигации: FW: WP91 scale V0.57 PA14 110825
5. Нет, не прошивку, ни фирмвару не трогал - все как с магазина было так и стоит.
6. Продавец сказал, что это Фантом SPT-100, на самом девайсе никаких названий не написано, так что дальше гугл подсказал, ну и по фирмвару понятно, что это WP9100 scale

PS
Сегодня постараюсь, если время позволит, после работы проверить и подключить по схеме провода питания блока.

Вчера подключил питание навигатора аналогично схеме, что описал выше Germes, сегодня при включеном навигаторе снова начались перезагрузки головного(((

Так, давайте будем аккуратно продвигаться во внутрь "джунглей" и без "проводника" не будем делать лишних движений...
Меня интересует вопрос, соответствует ли указанная мною распиновка в Вашем кабеле питания?
Хочу еще раз подчеркнуть, что я указывал распиновку гнезда, а не коннектора. Соответственно - распиновку на коннекторе следует проверять в зеркальном порядке!!!

Проверил положение контактов гнезда, все как на схеме выше:
КРАСНЫЙ | ЖЕЛТЫЙ
--------------------------
ЧЕРНЫЙ | БЕЛЫЙ